A PETŐFI királytengelyének helye. A királytengely a kormánylapát forgástengelye. A tengely felső végére a felső fedélzet hátulján lévő galéria alatt csatlakozott a kormányív, amelyet a fedélzet két oldalán végigfutó láncsor kötött össze a "kormányszervóval", a kormánykerék elfogatásával szabályozott kis gőzgéppel. A SZŐKE TISZA II-n (ex. IV. KÁROLY ex. SAS ex. SZENT IMRE ex. FELSZABADULÁS) még megtalálható ez a kis gőzgép.

A MFTR hajóinak karbantartására 1897-ben Orsován, majd 1898-ban a komoly hajóépítő hagyományokkal rendelkező Komáromban hajóműhelyeket állított fel. A komáromi műhely a Győri Gőzhajózási Társaság győri hajóműhelyének átköltöztetésével jött létre, mivel azt a hajóparkkal együtt megvette a MFTR. A társaság az 1914-ben életbe lépő államszerződés alapján beindított fejlesztési program keretében a komáromi és az orsovai műhelyekben is nagyobb beruházásokat eszközölt, mivel a két műhely a hajók karbantartásán kívül sorozatban épített uszályokat és állóhajókat, sőt Komáromban 1918-ban megkezdődött az A III., A IV. és A V. jelű személyhajók testének építését, amelyekhez a hajógépeket a Ganz-Danubius szállította. Az I. Világháború után a komáromi műhely berendezéseit még viszonylag időben Újpe ... tovább