|  | Műszaki adatok: | |
| | Épült: | 1957, Dunai Hajógyár, Vác, HU | | | Legnagyobb hossz: | 26,55 m | | | Hossz a függélyek között: | 24,6 m | | | Szélesség a főbordán: | 5,2 m | | | Oldalmagasság: | 2,3 m | | | Legnagyobb merülés: | 1,05 m | | | Vízkiszorítás: | 26 t | | | Főgép típus: | 2 db. Csepel D 613. dieselmotor | | | Főgép teljesítmény: | 2x84,5 / 2200 rpm kW | | | Holtvizi sebesség: | 21 km/h | | | | Főgépcsere | 1982, | | | Vízkiszorítás: | 26 t | | | Főgép típus: | 2 db. Zetor 8401 | | | Főgép teljesítmény: | 2x84,5 / 2200 rpm kW | | | | Főgépcsere | 2001, | | | Vízkiszorítás: | 26 t | | | Főgép típus: | 2 db. Zetor 8701 | | | Főgép teljesítmény: | 2x84,5 / 2200 rpm kW | |
 | Hajótörténet: | |
| 1957-SLAVÍN, ČSPD Bratislava, Pozsony, CS 1962-ZVÍKOV, Komunální služby města Sedlčan (Sedlčany város Közszolgáltatási Vállalata), CS 1964-ZVÍKOV, ČSAD Písek (Autóbusközlekedési Vállalat), Orlík víztározó, CS 1993-ban a ČSAD Písek az erősen elhanyagolt hajó modernizálása mellett döntött. "Levágták az eredeti kormányállás tetejét s csak a kéményakna és az első 3 ablak és kerete maradt meg. Az átépítés a jobb kilátás és modernebb kinézet céljából történt ám az eredmény aránylag katasztrófális lett." 1997-ZVÍKOV, QUARTER s.r.o., Orlík víztározó, CZ 1999-ben a hajó visszakapja az eredeti kinézetét a Vranovon szétbontott DUNAJ felépítményének alkatrészei felhasználásával
|
 |  |  |
| ZVÍKOV 2008 | Gyüjtemény: Martin Balík Fotó: Martin Balík Szerkesztő: Kádár Zoltán Feltöltve: 2008-09-07
|
|
 |  |  |
| Vélhetően a SLAVÍN Pozsonyban a 60-as években. | Gyüjtemény: -vas- Szerkesztő: - vas - Feltöltve: 2010-07-27
|
|
 | Források: | |
| | Martin Balík vízibusz-történeti gyűjtése | |
|  |