Menü
Hajóregiszter logó
mégsem
Elfogadom
Sütikezelés beállítása
A hajoregiszter.hu weboldal a kényelmes működés érdekében sütiket használ. Az oldal további használatával hozzájárul a sütik mentéséhez az ön számítógépére.

Delmár Emil, Walter és Tivadar Dunakotrási és Dunahajózási Vállalat, 1938-1948

ikonAdatlap
ikonLajstrom
  • Aktív:
    1938-1948
    Ország:
    HU
    Város:
    Budapest
    Az 1936-os Évkönyvben szerepel utoljára a Fleischmann cég, előbb a gőzhajózási engedélyesek között, majd „A gőzhajó tulajdonosok kölcsönös segélynyújtási egyezményének tagjai az 1935. évben" cím alatt.Az 1940-es Évkönyv a megállapodás aláírói között már a „Delmár Emil, Walter és Tivadar építési vállalkozó Dunakotrási és Dunahajózási Vállalat"-ot tünteti fel. A tulajdonosváltozás tehát valamikor 1936 és 39 között történt.
    Azt nem tudjuk, hogyan történt a tulajdonosváltás, és mi lett Fleischmann úr sorsa. Csak találgathatunk: ágyban, párnák közt érte a tisztes halál, miután évtizedek óta hű főmérnökére és annak családjára hagyta cégét vagy a szomorú kor nyomorúságos gyakorlata szerint a zsidótörvények kijátszása érdekében Delmárék, vállalva a „Strohmann-szerepet", látszólag átvették a vállalatot. Vagy nyilassá válva, elvették tőle a céget. F. Prasky szerint a Fleischmann család még időben emigrált, miután a céget eladták Delmáréknak. Forrását nem jelöli meg, de attól még igaz is lehet az állítás. Az kétségtelen, hogy így a „legvidámabb" a mindenképpen szomorú történet.
    Az 1941-es Magyar Folyamhajózási Évkönyv szerint Delmárék elköltöztek a Budapest, V., Széchenyi utca 8. alá. Mivel a jeles kiadvány 1945-től már nem jelent meg, az sem szerepelhetett benne, hogy 1948-ban Delmárékat, a többi hazai hajózási és folyamkotrási vállalattal együtt, államosították. Az ő további sorsuk, Fleischmannékhoz hasonlóan, szintén ismeretlen, de minden bizonnyal ugyancsak nem volt irigylésre méltó.
    Mielőtt azonban ez megtörtént volna, a több mint fél évszázados vállalat, szinte hattyúdalaként, még épített (pontosabban helyreállított és átépített) egy hajócskát az akkori magyar folyami hadihajózás számára. 1939-ben az Újpesti-öbölben, a Laczkovics Hajógyárban kezdték el gyártani a 12 darabosra tervezett aknász motorcsónak (AM) flottillát. Az AM-1 és az AM-2 itt Újpesten, a többi 9 Balatonfüreden épült meg. (Az AM-12 nem készült el.) A háború után az AM-4, 7, 8, 9, 10, 11 hadizsákmány lett. Az AM-1 a Sióban, az AM-2 a Dunában süllyedt el. Utóbbi kettő 1945-46 során a honvédség kiemelte, és Delmárékkal az egyik hajó átadása fejében a másikat helyreállíttatta. Ennek során a hajó eredeti felépítménye teljesen megváltozott. Az 1945 júliusa óta Magyar Honvéd Hadihajós Osztály néven működő flottilla Delmárék készítette AM-1 jelű hajóját 1947. szeptember 12-én bocsátották vízre. (Vízkiszorítása: 20 t, méretei: 14,3x3x0,6 m, személyzet: 1+3 fő, telj.: 150 LE = 110 kW, seb.: 11,8 cs, fegyverzet: 1 db 0,8 cm gpu.

    Forrás: Id. Margitay-Becht András: A Leitha monitor és a többiek. 267-268. o.
    Jogelődök
    Jogutódok
  • 1938
    1948

    1948

    Vontató motorhajó-B/3.

    VIHAR Épült 1912 Schiffswerft Linz AG.
    L:29,8m B:5,9m D:1,16m Disp:135,9t MP:320 LE

    Gőzüzemű úszómunkagép-D/5.

    ERŐS Épült 1902 Fleischmann Antal Dunakotró és Gőzhajózási Vállalat
    MAN W6V 17-5-22 diesel
    HUNGÁRIA Épült 1891 Fleischmann Antal Dunakotró és Gőzhajózási Vállalat
    L:37,20m D:1,73m Disp:284,43t
    JÓZSEF LAJOS Épült 1871 Első Magyar Pest-Fiumei Hajógyár RT
    L:50m B:8,1m D:1,1m Disp:367,35t MP:320 LE
    PANNÓNIA Épült 1901 Danubius-Schönichen-Hartmann Egyesült Hajó- és Gépgyár RT.
    L:36,42m B:12,87m D:1,68m Disp:251,54t MP:120 LE
    TIVADAR Épült 1892 Schönichen-Hartmann-féle Egyesült Hajó-, Gép- és Kazángyár
    L:54m B:9m D:1,2m Disp:357,4t MP:1250 LE

    Motoros folyami hadihajó-E/2.

    MARGIT Épült 1939 Laczkovits József és Tsa Hajó és Kazán Gyár
    L:14,3m B:3m D:0,6m MP:2 X 75 LE