1872-BALATON, Built SchH-BALATON class, screw propelled steam tug #6 Hermann Schönichen Shipmachine & Boiler Works Budapest/Újpest HU

L:27,40m B:4,68m D:1,20m MP:80 LE ▼

Length overall:	27,40 m
Extrem breadth:	4,68 m
Depth:	2,50 m
Draft:	1,20 m
Main engine type:	M. Schimmelbusch (Wien) compaund steam engine
Output of main engine:	80 LE

1872-BALATON, Zala-Somogy Steamship Co. Keszthely HU

BALATON, 1872-1876

1874-

1877-BALATON, Rév-fülöp-Boglári Gőzhajózás (Steamshipping of Révfülöp-Boglár Co.)

1878-PETŐFI, United Körös River Steamshipping Co. Szarvas HU

1878-the ship was moved to the Danube

1879-ALEXANDRIA, Albrecht Főherczeg Uradalma Apatin HU

1881-

1892-MOHÁCS, Rosenfeld Simon, Mohács, HU

1893-MOHÁCS, Rebuilt United Schönichen-Hartmann Shipyard, Machine & Boiler Works Budapest/Újpest HU

L:30,3m B:6,00m D:1,4m Disp:116,00t MP:100 LE ▼

Length overall:	30,3 m
Lenght between perpendiculars:	28,00 m
Extrem breadth:	6,00 m
Beam:	4,9 m
Depth:	1,98 m
Draft:	1,4 m
Displacement:	116,00 t
Output of main engine:	100 LE

1899-IRMA, Schödl Károly, Budapest, HU

1911-(1913?) IRMA, Sand and Gravel Transportation Co., Budapest, HU

1922-IRMA, Újlaki Téglagyár (Brick Factory of Újlak).

1926-IRMA, Egyesült Építőipari és Hajózási Rt. Budapest HU

IRMA, 1926-1930

1930-IRMA, Nagybátony-Újlak Egyesült Iparművek Rt. Budapest HU

IRMA, 1930-1948

1944-Blown by german troops at 2027,5 km of the Danube

1951-Lifted up ant transported back to Hungary

1953-FK 312, Rebuilt Southern Yard of FOKA Budapest HU

Rebuild az motorship

L:30,8m B:7,2m D:0,9m Disp:116,00t MP:160 LE ▼

Length overall:	30,8 m
Lenght between perpendiculars:	29,25 m
Extrem breadth:	7,2 m
Beam:	5,31 m
Fixpoint height:	5,68 m
Depth:	1,8 m
Draft:	0,9 m
Displacement:	116,00 t
Main engine type:	Ricardo-Stork S-160. Diesel (4 cylinder.)
Output of main engine:	160 LE

1953-FK 312, FOKA River Regulation and Dredging Co. Budapest HU

FK 312, 1953-1978

1972-FK 312, Rebuilt Baja Yard of FOKA Baja HU

received a new auxiliary machine and electrical equipment.

1978-rejected after more than 100 working years.

1981-BALATON, Balatonboglár Council.

BALATON, 1981

2008-április 17.-én a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal kezdeményezte a hajó védetté nyilvánítását, miután ismeretlen tettesek géppel lefűrészelték és eltulajdonították a hajó bronz hajócsavarját.

2009-május 7.-én a leromlott állapotú hajó a kora esti órákban gyújtogatás következtében kiégett.

BALATON, 2009

2011-nyarán pályázati támogatásból a hajótestet helyreállítják. 2012 július 22-én hajózástörténeti kiállítás nyílik a hajóban.